解读海事局《防治船舶水污染专项整治活动方案》

文章有点长，请耐心阅读

交通运输部海事局于3月5日下发了《防治船舶水污染专项整治活动方案》，这是一个重磅方案，整治时间从2019年3月15日一直到11月30日，彰显了还部海事局对船舶防污染工作坚决治理的决心，对中国籍内河航行船舶和沿海航行船舶来说，会带来非常大的震动，航运公司和船舶必须行动起来，为防治船舶造成水污染拿出切实的举措。

先看一下背景，根据国家战略，今年要打赢防止污染攻坚战，谁也没有退路，谁也不能有“差不多行了，该歇歇脚了”的侥幸心理。长江、珠江是我们的重要饮用水水源地，渤海湾是我国的内水，与此相对应的是我国三大人口聚集区，环保问题不容妥协。

再来看整治活动的内容，主要水域是我国的长江、珠海和国内沿海地区，船舶包括内河及沿海航行船舶，重点检查船舶防污染设备的配备和使用，以及水污染的排放和接收注意事项。

船舶生活垃圾

除了可以海弃（领海基线12海里外）的食品废弃物之外，其余均要排岸接收，如果船舶装有粉碎机，可以将食品废弃物粉碎后距领海基线3海里外海弃，**请注意，是领海基线，不是海岸线，**能否海弃一定要询问当班驾驶员，确定船位后再扔，大厨千万不能自作主张。其余生活垃圾船舶要分类回收，到港后交给垃圾接收单位，索取垃圾接收证明，并在垃圾记录簿第一部分中记载。
沿海有些港口的垃圾接收时倒江湖的，往往只收垃圾费不收垃圾，船舶要据理力争，如果出现上述情况，可以向主管机关投诉，船舶好心把垃圾留在船上，最终遭殃的是我们的水域环境。另外散货船必须有货物是无害海洋环境的证明，才能将货物残余物在距离领海基线12海里外海弃，同时要在垃圾记录簿第二部分中记载。至于内河船，你只需要记得，生活垃圾统统排岸接收就好了，你不能让一点生活垃圾入河。

生活污水

首先要明白什么是生活污水，通俗的说就是大小便，外加病房出来的水。洗脸、刷牙、洗澡、洗菜所产生的水是灰水，目前还没有控制标准，但是相信受控的时间不会太长。先说配有生活污水处理装置（以下简称装置）的船舶怎么排，有了这玩意儿，生活就简单多了，保持正常运转后，在海上航行途中都可以排，记住是航行途中；抛锚了，你就别往外排放了，都进污水舱。在长江、珠江等内河水域航行，即便你有装置，也不可以排外，老老实实进污水舱，因为搞不清楚哪里就是水源保护地，要么排岸接收，要么等海上再排。
有的船舶在海上锚地抛锚时间长，怎么办？也没什么好办法，只能定期起锚出去溜一圈，通过装置处理后排海。如果没有装置，那就比较麻烦了，因为只能领海基线12海里外，航行中（航速＞4节）慢慢排，算一下，在中国沿海只有黄海中南部能满足排放要求，总共也不超过300海里，这要是在南方航行，那得跑很远才能满足排放要求，所以说还是安装一个生活污水处理装置和污水舱比较好。
在使用处理装置的时候要格外注意，这玩意儿比较娇贵，除了大小便之外，其他的东西不接收，所以烟头、茶叶等物质不要往马桶里倒，也别随意使用洁厕灵之类的东西，会杀死耗氧菌，也会堵塞滤器，有可能三管轮还会和你拼命。
内河船舶虽然也有船舶装了处理装置，但是实际上会使用和吃透排放条件的船员没有几个（虽然说的比较严重，但是这是事实），排岸接收吧，老板们，毕竟你也喝长江或者珠江水。

机舱舱底水

可以通过机舱油水分离器达标排放，浓度控制在15PPM以内，从公约和规则上来看，没有船位要求，但内河水域和渤海湾，还是别排了，平常多注意设备保养，尽量减少跑冒滴漏，少产生点舱底水是王道。

油泥油渣油棉纱

实话说，中国现在的燃油质量很差，分油机分的油渣数量吓死人，低硫是低硫了，但里面不知道掺了什么东西，搞的船公司和船舶都比较头疼。分出来的油泥油渣，擦油形成的油棉纱处理起来不是什么容易的事，如果有焚烧炉会简单点，可以烧，但别在内河及港区烧，同样渤海湾也不要烧，灰烬要存起来，作为生活垃圾的E项排岸接收，大副别忘了在接收证明上写下来，焚烧时间和船位也要记入垃圾记录簿。
没有焚烧炉的船舶，以上物质可能通过下列途径处理，一、机舱油污水排岸接收时一并排给接污船，油棉纱一般收生活垃圾的单位会拒收，因为不属于生活垃圾，可以交给清污协议单位，从协议上理解，他们有接收的义务。
至于内河水域禁止使用焚烧炉，所以内河船舶不提了，统统排岸接收。

液货洗舱水

油轮有排油监控系统的，可以海上排，但要距领海基线50海里外，建议装白油的可以用，黑油就算了，如果管道冲洗不干净，产生的后果可能让你分分钟欢迎人生。
化学品船舶有点复杂，不但船位要距离领海基线12海里外，水深要达到25米以上，航速最低要有7节，排放速率不能超标，且只能水下排放口排放。相信搞过化学品船的兄弟深有感触吧，换货种洗舱那活，辛苦程度那不是一般般的。
内河？老老实实都交给接污船吧，如果你不想吃牢饭的话。