事故简况：福建省海运集团有限公司“金海翔”（6.9万吨，5月17日进厂，24日进坞）在山东威海西霞口船厂修船期间，三副测试CO2固定灭火系统时，失误导致CO2意外释放到机舱。当时机舱很多工程正在修理中，人很多。目前造成10人死亡（船员2人，大管轮、机工长；8位修船厂工人）。以上是初步情况，原因正在进一步调查。三副已被警方控制。

事故发生当天的晚上，我们刚好到成山头，当时收到这个消息，我们的手机响个不停，可以说几乎航运圈都在讨论，有的人再猜测、寻找原因，有的人在叹息，有的在自顾自怜，还有的在痛斥这个三副，这个公司。

生命是脆弱的，航运人的生命更是如一缕青烟，时刻都在消失的边缘。

我们做这个职业的人都知道二氧化碳是多么的危险，没有十足的把握几乎不会碰，哪怕演习的时候也一样。正常采用CO2灭火系统进行灭火的过程：施放CO2警报→确认所有人员撤出机舱（未全部撤出时搜寻受困者）→停车→风油切断→施放CO2（一次性施放所需剂量）→船长向公司和就近海事机构报告→监视机舱处所开口→监视火场温度→准备消防水和灭火器→进入机舱查看火场情况（按进入封闭舱室程序）→清理火场→报告及记录。

有些事我们说不准什么时候会突然发生，所以我觉得我们无论演习，还是试验，还是检修，只要听到CO2报警，第一时间拿起身边的EEBD，EEBD在每层的楼梯口及集控室有，以备不时之需，关键时刻，它能保证你在逃生的时候的氧气供应。

同时我们要知道二氧化碳气体瓶组的容量是比机舱容量还要多百分之四十以防止因为无法完全密封造成灭火失败，并且二氧化碳释放气化的时候会大量吸热造成低温 ，机舱的二氧化碳压力高，流速快，流量大，极易造成冻伤，所以逃生时保护好自己尽量避免被冻伤。

最后，对于发生此类事故时，因医护无法第一时间抵达现场，我们应学会自救。

1.常规治疗

迅速脱离现场，呼吸新鲜空气或吸氧气。应松开病人衣领，保持呼吸道通畅；注意保暖；注意观察意识状态和监测生命体征。对呼吸心跳停止者，应坚持人工呼吸、胸外心脏按压或开胸按摩，不应轻率放弃。呼吸困难者注射呼吸兴奋药，如盐酸洛贝林、尼可刹米，肌内注射。

2.高压氧治疗

高压氧治疗能增加血液中物理溶解氧含量，提高总体氧含量。高压氧治疗期间不应停止常规治疗。（医务室一般配备高压氧气瓶）

3.对症治疗

有继发感染者给予抗生素；四肢痉挛者给予大剂量镇静药；持续高热和惊厥者可用地西泮或冬眠药物。呼吸停止者，应立即人工呼吸，建立人工气道，辅助通气。