申请提职的自荐信

这是一封我申请提职时候写的自荐信，当时想在网上随便找一份改改来着，但是找来找去也没有找到满意的，遂只好自己写一份，我觉得这样一份前半部分完全通用所有职务，后半部分按照各自船舶情况自行修改。

分享出来，供大家参考。

初始

我是XXX轮机工XXX（我），我自2017年开始做机工至今已有三年，自2019年03月上XXX轮以来，努力工作，认真学习三管轮轮机业务，在船上轮机长领导下、三管轮以及其他轮机员和同事的帮助下，我对本轮机舱设备的操作和使用已十分熟悉，并得到了船上领导的肯定。

上部

近期我轮三管轮即将离船公休，俗话说，不想当将军的士兵不是好士兵，而我就是那个有上进心的士兵，当然我也知道还有很多的经验是我短短这几个月无法学到的，而且这世界上有很多事情是我们控制不了的，但我们可以控制的，是我们自己。
现我向公司申请接替神华538轮三管轮一职，我会不断的学习充实自己的知识储备，总结经验教训，做到不仅埋头拉车，还要抬头看路。我相信，我与公司的核心价值观一定是相似的，希望公司领导能够给我这次机会，我定不会辜负您的期望！
一万个人有一万个哈姆雷特，每个人对于事物的理解都不尽相同。在公司体系文件中三管的职责共有10项，涉及到主管的设备，值班，检修，操作及法规等方方面面，就我的理解来说主要有三点，其一是服从，服从轮机长及大管轮的安排，其二是遵守，遵守国际（国内）海事法律法规及公司SMS中的各项规定，其三则是认真，认真按照说明书保养好自己主管的设备，例如甲板机械、副锅炉、救生艇、油水分离器，应急消防泵等等，以及认真执行轮机长、大管轮及公司的命令、规定等。
当然我们做轮机员的，最重要的就是要保证设备保持良好的使用状态，从而保证不触犯法律法规的情况下保证正常航行及航行安全，下面我将简单阐述下三管轮所主管的部分设备的操作及保养方法。

下部

锅炉：

平时要定期的上下排污、炉水化验、投药、冲洗锅炉的水位计，定期清洗锅炉燃油泵滤器和“Y”型滤器、点火油头滤器，在航行中多蒸汽吹灰，并视情形清洗废气锅炉的烟管。点火油头、点火电极、旋杯、布风器、光敏电阻要经常清洁（基本在离港后都要打开燃烧器检查、清洁）。

生活污水处理装置：

距离领海基线12海里转换到装置，不得排至出海，出海阀必须锁上，待离港到允许的航区在转至出海（领海基线12海里外）。在使用生活污水处理装置时，空气泵要不停的供风（保证压力0.015~0.054MPa），否则微生物容易死亡而降低设备的处理能力，膜组件出口压力不高于0.1MPa且反冲压力不低于0.4Mpa，按说明书要求每月取样检查，且定期清洗设备（航行在允许航区，用清水冲洗柜子和紫外线杀菌装置）。

油水分离器：

运行前对15PPM感应器进行冲洗。运行注意保持出口压力为0.2-2BAR左右。气动电磁阀的控制空气压力在4-8BAR，分离量在5m³/h，分离器由3个罐组成。罐1是重力罐，罐2和3是过滤罐（散装活性炭）将小滴油压在一起并与排出水分离。在罐3之后，排出水的一部分流动通过油含量计传感器。当油在排水中的含量超过15ppm，舷外阀（V04）关闭和再循环阀门（V05）打开。长时间运行报警：如果OWS运行超过45小时（可以设定），将会报警。模拟报警可以在15PPM面板上操作。不使用时应保持检测探头浸入清洁的淡水中。使用后一定要用清水反冲洗，在反冲洗时，反冲洗阀开三分之一即可，防止里面活性炭流失。

救生艇、救助艇：

救生艇按照规定的时间定期启动试验（每星期），启动前检查曲柄箱和变速箱的油位，检查燃油的油位、油质，检查冷却箱内注入了水/防冻液的混合物，冷却系统内没有液体时柴油机严禁启动，确保离合器在空档，检查舵、艇内照明及艇顶部指示灯是否正常。天气变冷时需要加热以后才能启动，并注意加装防冻液。柴油机最多允许救生艇在离水时怠速运行 5 分钟，每3个月检查一次操舵系统，螺旋桨轴只允许啮合几秒钟的时间以检查能否正常操作。