2019年08月20日凌晨3点靠好码头完车，木匠排水至早上八点扫舱。接班时发现扫舱时间过长，且水位未见变动，于是机舱巡回检查，喷射泵真空度已建立以及消防泵并无明显异常，于是决定再观察一下。万万没想到，我就在喷上泵旁边看着它开始渗水，用随身携带的抹布擦了一下然后依旧渗水，本来想渗的不多，等开航出去再修理不管它，免得影响排水装货。

我刚刚转过身去，就听身后“呲呲呲”当时就知道，这喷射泵搞吧。

首先我们先明确几个概念
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①相对压差（扬程比h） △Pd /△Pp=（Pd－Ps）/（Pp－Ps）
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②流量比（引射系数）μ：μ=Gs /Gp=引射流体的质量流量 /工作流体的质量流量
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③效率η：η=引射流体得到的能量 /工作流体失去的能量=μh /（1－h）
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④喉嘴面积比m（对性能影响最大）：m=A3 /A1=混合室圆柱段截面积 / 喷嘴出口截面积
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泵原理

喷射泵就工作原理而言自成一类，容积式泵、叶轮式泵都不相同。它是靠高压工作流体流经喷嘴后产生的高速射流，与被抽吸的流体（称为引射流体）进行动量交换，使引射流体能量增加而实现吸排作用的。喷射泵常用的工作流体有水、蒸汽、空气，分别称为水喷射泵、蒸汽喷射泵（器）、空气喷射泵（器）。引射流体可以是气体、液体和有流动性的固体液体混合物。

泵结构

上图中我们可以看到，喷生泵的结构由喷嘴（工作水）、吸入（引射水）、混合（中间A-C）、扩压（排出口）几个部分组成

其中混合室又称喉管(A-C)，常做成圆柱形，随着动量交换的继续进行，流束在喉管中渐趋均匀，压力也逐渐升高。其长度为其圆柱段直径{d3}的6~7倍。

  • 太短：出口速度不均匀
  • 太长：摩擦损失大

喷嘴出口至混合室进口截面的距离我们称为喉嘴距（lc），

  • lc太大时，由于与壁面相交前的流束太长，被引射进入混合室的流量就太多，以致不能将其增压到足够的排出压力，混合室外周就会出现倒流现象，使能量损失增加；
  • lc太小时，又会使混合室的有效长度缩短，不能充分进行动量交换，以使流束的流速更趋均匀，也同样会使能量损失增加。

好在我们一般不会调节它，基本固定不变。

如下图，正是我轮所用喷射泵喷射泵

从图中可以看到红色的消防管路在泵的入口侧面，也就是工作水入口，而泵的引射水入口可以看最右边的喷射泵下方圆柱体便是。从入口到圆锥体便是所谓的喉管lc了，中间锥形至压力表附近的圆柱体就是混合室，而最上方阀门处便是排出室了。

泵特点

  • 效率低，通常效率在25%以下
  • 结构简单，价格低廉
  • 无运动部件，工作可靠，寿命长
  • 吸入性好5可输送含固体杂质的污浊液体，水侵能工作

泵用途

应急舱底水泵、工作较短的的货舱排水泵、船舶造水装置的真空泵，排盐泵，可达到的90%-97%的真空度。

泵修补

焊补前的准备工作

  • 放水，通过要控阀门关闭引水及泵入口，手动关闭泵出口/出海阀门
  • 确保周围十米内无易燃易爆物品以及备好灭火器
  • 电焊机、电缆、等其他准备

我们知道喷射泵泵内部无任何机械部件，在修补过程中只要保证腔室完整即可，所以修补方式与正常管路修补无异，我们正常选择电焊焊补即可。这次的漏点在背面，一来角度不太方便，二来机工长的水平有限所以并没有拍摄下来，我们知道就可以了。

泵维保

运行管理

  • 保持合适的Pp。

    若Pp↓→△Pd /△Pp↑→μ↓

    　　　→Gp↓ →Gs↓

    若Pp↑→△Pd /△Pp↓过多→μ↑到μcr→η

  • 防止排出管脏堵，排出阀未开足，以免Pd↑→μ↓，Gs↓

  • 防止吸入阻力过大，以免Ps↓→△Pd /△Pp↑→μ↓，Gs↓

  • 工作流体与引射流体温度不宜过高，否则在低压处产生气穴

拆装检修

  • 喉嘴距lc不能变。Lc↑→Gs↑→倒流 Lc↓→Gs↓→能量损失↑
  • 安装时保持喷嘴、混合室和扩压室三者的同心度，否则损失↑
  • 注意喷嘴磨损情况，Gp↑→η↓

最终章

我们每个人在这个世界的不同地方或工作、或奋斗、或安于现状、又或者挣扎着什么，正是我们每一个人组成这个世界的形形色色，说我们伟大，说我们渺小。也许我们不过都是想要过好这一生罢了。